张承道只是并一堆其他的图纸随手扔在宗门藏书楼里，让黄五带着几个对炼器感兴趣的小师弟琢磨琢磨，抱着能造出来就造，造不出来就拉倒的心思而已。
结果黄五后来去了布鲁特交流学习，一去就是好几年，好不容易回来几次，也是忙得像陀螺一样，根本没工夫研究这些，图纸也就在书库里吃起了灰。
可没想到，不知什么时候，这东西被几个闲着没事干的记名弟子发现，并捣鼓了出来。
第一艘“白石一号”飞舟上天试航那天，张承道恰好在灵田里给实验稻浇水，一抬头，远远看见一个歪歪扭扭的木壳子从山崖边升起来，像喝醉了酒的风筝，在空中画了几个八字，然后一头栽进后山的寻木林里。
好在修士们普遍比较皮实耐操，并没人受伤。
张承道当时想的是：算了，当放烟花了。
但他没想到的是，那艘摔得七零八落的飞舟残骸，被前来白石山收购药材的周国商人看见，当场出高价买走了图纸，又花重金请走了两名参与制造的弟子。
不过短短半年，周国最大的商号“仙福行”宣布开通“京兆府—白石山”的定期飞舟航线，单程一日，每周来回飞两次，票价分三等，最便宜的丙等舱只要三贯钱，每人都有独立的一张床，还管一顿热饭。
消息传开，整个中原都震动了。
三贯钱是什么概念？一个县城普通工匠的月钱都比这多！
放在从前，从京兆府到白石山，走陆路要二十多天，雇马车、住客栈、打点路匪，没个几十贯钱根本下不来。
若靠传送阵，用乾坤袋装货物吧，成本又会高上一大截儿——这玩意儿咋一看价格不算夸张，但日常用的和能装大量货物的，价格可是天壤之别！
要是不用乾坤袋装货物，那单次传送的成本可就高了，寻常旅人连背个筐都要多收一份“货钱”，更别提经商的商贾了，货物那可都是要论车来装的。
是以传送阵的方便，并没有对商业交流产生变革性的影响，直到真正的能够用作货运的飞舟出现——哪怕是最贵的甲等舱，一间房也只要三十贯钱！
这价位听起来像在抢劫，但甲等舱自带一间库房，换句话说，三十贯钱，买的是货运的仓位，这么一算，那可就太值了！
是以，仙福行的飞舟一出，天下商贾奔走相告，称为弹冠相庆也不为过。
也因此，张承道后知后觉地发现，他无意间给白石界点开了一条从未设想过的科技树分支，而且这条分支，长得比他预想的更野。
因为飞舟可以携带大量的货物，仙福行最大的那艘“神威号”，运载量比得上同时代十几艘大型战船，放在现代，也能算个大型轮渡了。
至于再大些，据说仙福行即将推出超长途的飞舟，自渤海国上京龙泉府起，一路经停大名府、白石山、京兆府、锡尔国，最终停在西方的怀特城，说是每个月飞一次。
而若真如其宣传的那样，运载量堪比十个“神威号”，那也不是不能望一望小型航母的水平了。